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Z系列多回轉(zhuǎn)閥門電動裝置

DZ系列多回轉(zhuǎn)閥門電動裝置

QB/QW部分回轉(zhuǎn)閥門電動裝置

FZ3系列多回轉(zhuǎn)電動執(zhí)行器

FQ系列部分回轉(zhuǎn)電動執(zhí)行器

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QT系列部分回轉(zhuǎn)電動頭

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電動頭與電動執(zhí)行器的關(guān)系及區(qū)別

電動頭又稱為電動執(zhí)行器、電動執(zhí)行機(jī)構(gòu)。電動執(zhí)行器是電動單元組合儀表中一個很重要的執(zhí)行單元。它由控制電路和執(zhí)行機(jī)構(gòu)兩個在電路上完全獨立的部分組成,可接收來自調(diào)節(jié)器的電控信號,將其線性地轉(zhuǎn)換成機(jī)械轉(zhuǎn)角或直線位移,用來操縱風(fēng)門、擋板、閥門等調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu),以實現(xiàn)自動控制。近年來,隨著微電子技術(shù)和控制技術(shù)的迅速發(fā)展,電動執(zhí)行器也獲得了快速發(fā)展,特別是國外一些生產(chǎn)廠商在這幾年中相繼推出了常規(guī)的、帶現(xiàn)場總線通信協(xié)議的智能電動執(zhí)行器,而CAN智能電動執(zhí)行器就是最有發(fā)展?jié)摿Φ囊环N。
  電動頭的設(shè)計與模塊息息相關(guān),往往產(chǎn)品的功能與性能就取決于某個模塊部件,常用的模塊像LK-開關(guān)型功率控制模塊,MD與MU調(diào)節(jié)型功率控制模塊(三相電源),LU-智能型功率控制模塊。
  電動頭的優(yōu)缺點優(yōu)點:電動執(zhí)行器的優(yōu)點是能源取用方便,信號傳輸速度快,傳輸距離遠(yuǎn),便于集中控制,靈敏度和精度較高,與電動調(diào)節(jié)儀表配合方便,安裝接線簡單。
  電動頭缺點:結(jié)構(gòu)復(fù)雜,易發(fā)生故障;電機(jī)運(yùn)行要產(chǎn)生熱,如果調(diào)節(jié)太頻繁,易造成電機(jī)過熱,產(chǎn)生熱保護(hù),同時也會加大對減速齒輪的磨損;另外就是運(yùn)行較慢,從調(diào)節(jié)器輸出一個信號,到調(diào)節(jié)閥響應(yīng)而運(yùn)動到那個相應(yīng)的位置,需要較長的時間。

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截止閥(stop valve,Globe Valve)的啟閉件是塞形的閥瓣,密封面呈平面或錐面,閥瓣沿流體的中心線作直線運(yùn)動。閥桿的運(yùn)動形式,有升降桿式(閥桿升降,手輪不升降),也有升降旋轉(zhuǎn)桿式(手輪與閥桿一起旋轉(zhuǎn)升降,螺母設(shè)在閥體上)。截止閥只適用于全開和全關(guān),不允許作調(diào)節(jié)和節(jié)流。
  截止閥屬于強(qiáng)制密封式閥門,所以在閥門關(guān)閉時,必須向閥瓣施加壓力,以強(qiáng)制密封面不泄漏。當(dāng)介質(zhì)由閥瓣下方進(jìn)入閥六時,操作力所需要克服的阻力,是閥桿和填料的摩擦力與由介質(zhì)的壓力所產(chǎn)生的推力,關(guān)閥門的力比開閥門的力大,所以閥桿的直徑要大,否則會發(fā)生閥桿頂彎的故障。近年來,從自密封的閥門出現(xiàn)后,截止閥的介質(zhì)流向就改由閥瓣上方進(jìn)入閥腔,這時在介質(zhì)壓力作用下,關(guān)閥門的力小,而開閥門的力大,閥桿的直徑可以相應(yīng)地減少。同時,在介質(zhì)作用下,這種形式的閥門也較嚴(yán)密。我國閥門“三化給”曾規(guī)定,截止閥的流向 ,一律采用自上而下。
  截止閥開啟時,閥瓣的開啟高度,為公稱直徑的25%~30%時,流量已達(dá)到最大,表示閥門已達(dá)全開位置。所以截止閥的全開位置,應(yīng)由閥瓣的行程來決定。
  截止閥具有以下優(yōu)點:
  1、結(jié)構(gòu)簡單,制造和維修比較方便。
  2、工作行程小,啟閉時間短號源波動而造成執(zhí)行機(jī)構(gòu)的振蕩。可以在系統(tǒng)設(shè)計地,在回路中加入阻尼器環(huán)節(jié),也可在管路中加機(jī)械濾波緩沖的裝置。用機(jī)械阻尼的方法減少變送器輸出信號的波動,以至消除機(jī)構(gòu)的振蕩。
  ( 3 )由于調(diào)節(jié)系統(tǒng)參數(shù)整定不當(dāng)而引起系統(tǒng)振蕩,使執(zhí)行機(jī)構(gòu)振蕩。
  調(diào)節(jié)器的參數(shù)整定不適合,會引起系統(tǒng)產(chǎn)生不同程度的振蕩。對于單回睡調(diào)節(jié)系統(tǒng),比例帶過小、積分時間過短、微分時間和微分增益過大都可能產(chǎn)生系統(tǒng)振蕩。對于多回路系統(tǒng)和單回路系統(tǒng)有共性的問題外,還存在著回路之產(chǎn)的相互影響,由于參數(shù)整定不合適產(chǎn)生各回路間的共振。
  對于上述原因引起執(zhí)行機(jī)構(gòu)的振蕩,可能在系統(tǒng)整定時合理的選擇這些參數(shù),使回路都要保持所要的穩(wěn)定裕度。
  ( 4 )由于調(diào)節(jié)閥門流量特性太陡或閥門運(yùn)行在小 開度時,引起調(diào)節(jié)器過調(diào)而使執(zhí)行機(jī)構(gòu)振蕩。當(dāng)調(diào)節(jié)閥流量特性太陡時,被調(diào)量只需加油站小的偏差就將使被調(diào)介質(zhì)產(chǎn)生較的變化,往往使調(diào)節(jié)過頭,使系統(tǒng)產(chǎn)生振蕩。由于調(diào)節(jié)閥門的特性受工藝條件限制,較難修改時,可以把調(diào)節(jié)的比例帶適當(dāng)增加,以改善調(diào)節(jié)品質(zhì)。
  (5)由于執(zhí)行機(jī)構(gòu)以聯(lián)桿和調(diào)節(jié)閥門閘的聯(lián)接件的游隙和間隙。所有聯(lián)接件應(yīng)按三級精度配合制造。
  電動執(zhí)行器的振蕩是運(yùn)行中常見的一種故障現(xiàn)象,直接影響調(diào)節(jié)品質(zhì),其內(nèi)在原因也是多方面的,在分析和排隊故障原因時,要從系統(tǒng)構(gòu)成安裝調(diào)試多方面去分析故障原因,再設(shè)法進(jìn)行消除。

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